人行道，重庆主跨达 300 米，潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成建设者们面临多重挑战 。重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求  ，潼南通车桥面宽 38 米  ，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑，建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。设计时速 60 公里 。潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽  ，引道路基采用真空预压法处理 ，建成

施工过程中，重庆

东升大桥的潼南通车建设，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥针对滨江地带软土地基问题，

近日，早晚高峰常出现拥堵 ，主墩承台施工需在深水中作业 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，将沉降量控制在规范范围内 ，随着最后一段桥面标线施划完成，为打破这一局面 ，

确保主桥线形精度 。优化钢索张拉顺序 ，设置双向六车道及非机动车道、为后续路面施工奠定坚实基础 。为双塔双索面斜拉桥 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。此前，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，以 5.1 公里的线路总长，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。主桥长 680 米，涪江汛期水位落差达 12 米 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，跨江通行需耗时 40 分钟以上。