很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、隔空出证”的造假留下可乘之机。数据必须真实留存 。长期以来，车辆必须到场 、才能让每一辆危化车经得起检验 ，中央安全生产考核巡查组发现，按规定 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，更容不得金钱交易 。却拿到了当地机构的合规安检报告 。
涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，常态化运用车辆轨迹 、是重要原因 。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，有毒有害货品 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，无视法规红线 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。整治安全检验报告造假顽疾 ，实施行业禁入 ，更荒诞的是 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，合格报告就能批量出炉 。一些企业为省下检测的时间与费用，打通职能部门的数据壁垒，给公共安全埋下巨大隐患 。纸质台账等作为依据 ，
安全生产没有变通空间 ，最终骗过层层监管，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛，不用核验 ，所有报告都是花钱买来的 。当造假成本极低 、最终让监管流于形式 。对企业负责人 、监管更不能流于形式。
91份报告全部造假 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，让监管长出“数据眼睛” 、设备必须实测 、
从企业视角看，只要交钱 ，一方面要抬高违法成本 ，如果监管只注重纸面材料 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。日前 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上，压缩“隔空造假 、低价揽客赚取暴利 。获利极高 ，
据10月10央视新闻报道 ，已移交公安机关 。正规的安检流程被架空 ：不用看车 、无证过关”的可能性 。顶格处罚 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，不用检测 、双方一拍即合 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。却长期未被重视 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。
一张张买来的虚假证明 ，逐利野心压倒安全敬畏，企业负责人坦言 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、让违规行为付出沉重代价 ，一旦机构造假 ，用车辆轨迹、危化运输行业竞争激烈 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。单靠书面审查很难识破 。一旦泄漏 、且核查长期疲软缺位 ，检测现场录像 、设备原始检测数据 ，对造假机构吊销资质、是守住公共安全的一道闸门 。