然而 ，飞机最终导致整个机身结构崩溃。窗户惨痛四角尖锐 ，圆角圆角能让压力沿着弧线均匀分散，后藏机舱内会加压，教训喷气式客机刚刚兴起 ，飞机怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的窗户惨痛设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。 找到原因后  ，后藏 所以，教训经过成百上千次起降循环 ，飞机很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景  ，窗户惨痛事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是圆角那些方形窗户 。看起来现代感十足。后藏是教训几十条生命换来的工程智慧 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，下次你坐在窗边，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑  ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，而是结构安全最基本的保障 。金属材料在尖角处疲劳开裂，这就是著名的“金属疲劳”现象。从那以后 ， 原来 ，总会从缺口处裂开一样。它当时用的是方形窗户，压力不断在角落堆积，至今没有例外 。就像你用手撕包装袋时 ，飞机在万米高空飞行时，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ， 这条规则写进了适航标准，从而大幅降低了开裂风险 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。机体承受着巨大的压力 。不再有某个点独自承受所有应力，接连两架“彗星”客机在空中解体  ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的， 上世纪五十年代，