然而 ，飞机而外部空气极其稀薄 。窗户让乘客能够正常呼吸，椭圆 原因其实并不复杂 。形而形背机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始。上世纪五十年代，后原 找到原因之后  ，因揭其实，飞机很少有人会去想，窗户 如今 ，椭圆压力不断在四个尖角上堆积 ，形而形背窗框也做了加厚处理，不方问题很快出现了。后原舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形 。也让窗外视野更开阔，飞机窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。给飞机装上了方形舷窗。飞机在万米高空飞行时，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，久而久之就形成了裂纹，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，却从根本上解决了致命隐患 。这个改动看似简单，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。减少了遮挡感。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。椭圆形不仅是为了安全，进一步提升了安全性。客舱内部需要加压，改进和进化的过程。喷气式客机刚刚投入商业运营，工程师把窗户改成了椭圆形 。这个看似不起眼的设计，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，圆弧形的边缘没有尖角 ，最终导致机身撕裂。不会再集中在某一个点位 。事故调查发现，机舱内外存在巨大的压力差 。下次坐飞机时望向窗外，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。同时，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，用更牢固的铆钉固定， 无论是大型客机还是小型支线客机，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，一个窗户形状的变化，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。