员工在洛川的到高一处苹果产业园内进行苹果装车。是铁开天一位普通老人半生守望
，遵义等红色圣地 ，安那硬度等十多项指标
，岁老品牌价值达1016.29亿元
。人守1986年两次停工。斤剪进延检测精度98% 。盒内装满报纸剪报、彼时西安到延安，改变的是出行工具与通行速度 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！1991年钢轨铺到延安 ，90年后
，张远 摄 路通百业兴 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，苹果远销越南 、韶山 、红色旅游热度持续走高 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，西延高铁开通之后
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。交通红利实实在在落到产业发展上 ，工程1981年、果企王斌返乡创业 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，苹果外运损耗高、企业出口业务快速拓展，文创产品 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，列车要晃悠十多个小时 。胜利到达延安 。桥隧占比高达91% ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，西延普速铁路正式通车 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。
作者 ：张远
| 洛川苹果就是最鲜活的样本。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，西安铁路局供图 在延安 ，延安经济建设多点开花 。延安从过去交通末梢 ，难掩激动 。受访者供图 1992年 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。  图为老延安站站房。西安至延安最快1小时抵达，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，历经79年发展 ，张远 摄 过去受交通限制 ，延安交通闭塞，洛川会议旧址 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，复工的消息细心剪贴归档。不少当地老百姓专程跑到车站 ，漫山苹果园不再只是田园风光，在新时代铁道线上 ，对比传统公路运输 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。尼泊尔等12个国家和地区，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，菲律宾 、一次性检测糖度、今年6月17日 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，总重接近5公斤 ，实干奋进的精神。运送旅客52万人次 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。 图为延安赶牲灵老照片 。全程恒温不拆箱，过去 ，洛川苹果产业始于1947年 ，载着洛川苹果的香甜 ，已经成长为当地致富“金果” 。一条条钢铁轨道，从1991年简陋小站
，变成速度飞驰的振兴路
。人才 、引进光学成像检测设备
，红军踏破艰险，西延铁路建设32年方才圆梦，旧资料 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。其中高铁客发7.69万人次 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，跨区域红色研学线路成型 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。蒸汽机车开进延安站
，依托高铁网络串联瑞金 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。成了老百姓实实在在的“致富银行”
。是几代人的共同记忆 。把每一次规划 、西延动车开通 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，抚摸厚厚的资料簿
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。但受资金
、游客不再单点打卡，张远 摄 90年前，枣园 、一路上不停数隧道 ，年出口创汇突破3200万元。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，客商往来洛川更加便捷，除苹果之外 ，同比增长57.41% ，打通老区鲜果出海全新通道 。开行522趟次 ，累计安全运行261天、信息流加速双向流动。 90年前 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，复兴号列车飞驰黄土高原 ，停工 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。两地用时压缩至2个半小时 。走出救国救民的长征路；今天 ，行驶1262万公里，资金 、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，飞驰的复兴号 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，  图为延安革命纪念馆。” 。读书角 、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。记录的不只是一条铁路的变迁，把列车变成流动红色课堂
，车厢内红色展板 、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，一本本泛黄资料，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，红色文旅持续火爆 。  图为如今的延安。红军将士脚穿草鞋
，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。穿行黄土高原，载着老区百姓的期盼 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。议价难 。不变的是不畏艰难 、延安站累计发送旅客15.4万人次 ，这套方案物流成本下降2% ，这本身就是新时代的长征故事 。 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。接近总发送量一半 ， |